使用铅酸驱动电池的电动叉车看似对环境没有任何直接的污染，没有二氧化碳和有害气体的直接排放。但，在铅酸电池的使用寿命终点，如果处理不当会对环境造成不可估量的第二次污染。国家环境保护总局在2003年就发布《废电池污染防治技术政策》的通知中，就有关于铅酸电池的运输、储存和报废后再利用的详细规定。也就是说，电动叉车同样会对环境构成潜在的污染。

　　减少电池报废后碳排放和潜在污染的行之有效的办法就是，必须有整套严格而合理的电池管理报废和回收程序。在正确处理的前提下，提高和延长驱动电池的使用寿命是对绿色环境作出的最佳贡献。

　　这依然回到需要电池供应商加大技术和资金的投入，缩小国产电池和进口电池在使用年限上的差距。

　　3.采用环保节能型的部件

　　不管是电动叉车还是内燃叉车，都是由若干零部件组装而成的。叉车制造商在寻求有竞争力的产品同时，应当考虑尽可能的采用环保节能型的零部件，比如采用高效节能的电控系统（马达和线路板）等。

　　零部件供应商对其产品过度的包装会消耗大量的纸张和木材，不利于环保，同时会增加成本并转嫁在消费者身上，应该尽可能的降低消耗。令人遗憾的是，在世界上还没有任何一个组织和国家对工业车辆的包装因环保而制定严格的包装标准。

　　对于那些来自具有高污染高排放的零部件进行识别、竞争和淘汰，最终选择排放和污染最低的产品（前提是品质保证）作为自己的环境战略供应商。

　　对于叉车的使用者而言，合理安排叉车在物料搬运中的角色营造高效节能的物料搬运环境，高效节能的物料搬运环境需要是叉车使用者来创造。节能减排不仅仅是叉车制造商的事情。

　　比如对于叉车使用大户的物流和仓储中心而言，除了叉车外，还有贮藏和仓储设备、行李架存储检索装备、订单拣选设备、高层行李架商店的检索设备、手动控制储存和检索设备、自动储存和检索设备、自动化立体仓库等。真正的节能减排，方案改善应该包括对所有驱动设备的控制，对耗费能源的设备进行淘汰和改造，设置合理的叉车搬运路线，减少固定设备的拆除和移动，使得整个货物存储中心在设计上更加高效，或者合理调整整个系统的绩效来适应实际情况的需要。

　　1、减少叉车的空载行驶率

　　叉车如今经常在没有产品搬运的时候依然保持运行状态。叉车空载行进时，且通常行进时所遵循的并不是最短的路线。为了做到真正的能源节约，有条件的情况下，仓储操作中应该使用智能的仓储管理系统，这种智能系统能对整个进出货物搬运进行实时监控，对所有搬运工具进行智能调配，从而降低叉车的空载行驶率。

　　2、杜绝使用不符合排放标准及有潜在污染的二手叉车

　　非常遗憾的是二手叉车在中国没有严格地报废机制。因此，目前在中国正在运行的二手叉车对环境是个潜在的威胁。原因在于，临近报废的二手内燃叉车往往因为发动机及其他部件老化，二氧化碳和有害气体的排放上没有人监管。临近报废的二手电动叉车其废旧电池的回收上难以遵循严格的国家制度。

　　所以，在没有严格的报废机制和制度监管的情况下，只能依靠叉车的使用者自觉去杜绝使用不符合排放标准及有潜在污染的二手叉车，同样是对绿色环境的贡献。

　　3、杜绝使用不合格的零部件

　　中国是假冒伪劣产品的零部件大国，叉车零部件自然也不例外。大量伪劣的零部件在市场上流通，实则是对环境的污染和能源的巨大耗费。伪劣产品寿命期短，却同样使用巨大的包装，占据社会的流通资源，消耗能源而对经济贡献不大。因此，叉车的使用者尽可能的使用经久耐用的常用叉车备件并在其使用期后加以回收。

　　4、培训合格的叉车司机养成良好的驾驶习惯

　　叉车的购买者应该培训合格的叉车操作者，和汽车司机一样养成良好的驾驶习惯。好处在于可以延长叉车的使用寿命、提高搬运效率、减少能源的消耗。

　　5、合理处理回收被淘汰的叉车零部件

叉车的使用者应当有一套完整的叉车管理方案，这个方案包括合理处理和回收被淘汰的叉车零部件。